【菲國交通】從四輪到兩輪

這篇心得分享是在2019年10月2日時寫的，那時在菲律賓騎機車大概兩個月，從原本的天天開車上下班，到換成騎兩輪的機車。騎了兩個月後有感而發。

開車和騎摩托車

人類對生活品質的追求總是越來越高，當生活條件改善了，大多數的人都會選擇往更舒適的生活前進。當收入不高時，只能騎兩輪的摩托車，因為開銷和使用上較能符合財務情況，當收入漸漸提高時，大家會選擇買台四輪的汽車來開，因為開車跟騎車差距還是有的，能舒服的開車出行，為什麼還要騎著摩托車，每天風吹日曬呢？不過有些人卻和大多數人不一樣，從原本的四輪換成了兩輪。說也奇怪，為什麼要從舒舒服服的開車，換成較辛苦危險的騎車呢？整個大馬尼拉的行車情況正在漸漸改變中。

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馬尼拉的交通

馬尼拉的交通情況相信不是什麼新鮮事了，不管有沒有來過馬尼拉，多少都有聽說過，對於來馬尼拉打拼的華人，更是有深刻的體會和感受。十年前我剛來菲律賓時，路上的車流量一般，甚至車子還不多。那時菲律賓的經濟發展並無特別的成長，大馬尼拉各個城市發展也未見有特別亮眼的地方。剛來菲律賓的時候，沒什麼財力和資產，每天都從鄉下住的地方坐當地的特色交通工具Jeepney車去馬尼拉工作和讀書，那時一趟路的時間差不多就2個小時，不塞車時更快。畢業後換去大馬尼拉的另一個商業中心城市Makati上班，那時一趟路要2個多小時，一來因為距離較遠，再來車流量也漸漸增加了，花在交通上的時間漸漸增加了。這5~6年間，菲律賓的經濟呈現快速的增長，各種服務業和國際公司帶動了整體經濟的成長，尤其是博彩行業的崛起，更吸引了大批的中國人前來馬尼拉工作，各種相關產業也隨之快速成長，如房地產、中式餐館、中國超市、手搖飲料店等。經濟成長了，吸引了更多人從外省或外島來馬尼拉賺錢討生活，所以馬尼拉的人口成長率這二十年來一直是正成長，人口增加自然導致交通流量的增加。有錢的買汽車，沒錢的坐Jeepney，只有一些錢的就買摩托車，不管哪種通勤方式，都使車流量呈現快速的成長。

幾年前馬尼拉擁塞的交通就已經上新聞了，因此塞車早已不是什麼新鮮事，菲律賓人自己也常調侃這種堵車的問題。當然政府也嘗試許多方法來想辦法改善這種情況，而馬尼拉大的免費停車場 – Edsa大道就常成為政府推行改善交通的重點和試驗場。儘管政府繳盡腦針來推行各種舒緩或減少車流量的政策，但效果總是不彰，況且馬尼拉不是只有Edsa一條路而已，其他還有好多條大道都有塞車的問題，而那些三分鐘熱度的政策並沒有解決根本的問題，而只是把問題推到旁邊而已。根本的問題就在車流量太大、道路太狹小以及大眾運輸工具的缺乏等等。馬尼拉交通堵塞是個大問題，不是三言兩語可以分析解釋清楚的。

Angkas 越來越多

漸漸地，越來越多人發現，騎摩托車通勤的時間比開車或搭車少很多，甚至通勤時間只花費原本的一半而已。考量到時間的因素，開始有不少人選擇兩輪的摩托車而非四輪的汽車。去年最有名的摩托車叫車服務莫過於Angkas了。Angkas就像摩托車的Grab或Uber，用手機的app叫車，進行點對點的乘載服務。Angkas的司機很好辨認，因為他們會戴著特定的安全帽和穿著像是制服的上衣，一看就知道是他們。我最初在路上看到Angkas司機時覺得很新鮮，那時偶爾在路上看到他們。停紅燈時划著手機看路線，在汽車群中熟練地穿梭前進。一開始只是偶爾看到，不過才過了短短幾個月，馬路上已經到處都是他們了。而且不只在馬尼拉，連鄉下也可以看到他們的身影。原本Angkas司機都是騎著較破舊、體型較小的摩托車，漸漸的發現他們的車似乎都升級了，不少都騎著新穎、炫酷的摩托車，車型也很多都是大型的車款。這表示越來越多人加入這個行業，而且用新買不久的車子來接單載客。Angkas車子的增加，表示了市場越來越大，許多的通勤族基於節省時間或其他原因，選擇了坐摩托車（到了今年2020年，又有其他家摩托車叫車服務也一起來分吃這塊大餅）。

有人會想，Angkas的出現，會搶了Grab和Uber這些叫車服務的生意，甚至是傳統的計程車更是會面臨很大的挑戰。我覺得影響是一定會的，畢竟人們的選擇多了，以前只能叫計程車，後來考量到安全，可以選擇用手機app叫Grab或Uber，在安全上比計程車好很多。現在又多了Angkas，更看重時間的人可能就會選擇兩輪的載送服務。不過對於看重乘坐品質或舒適度的那群人、或是不信任兩輪安全性的那群人來說，還是會選擇四輪的服務。畢竟塞車也不是什麼新鮮事，早點叫車出門就好了，一路上坐在車裡划手機、追個劇也不差。所以就是個取所需的選擇而已。

從四輪到兩輪

從四輪換成兩輪，主要原因不外乎兩個：節省時間和降低成本。第一個上面有討論過了，第二個原因也是顯而易見的。開汽車和騎摩托車的開銷，差距是很大的。基於經濟因素考量，有一部分人也是從四輪換成兩輪。不論原因如何，兩輪摩托車的數量以飛快的速度在成長。另一方面，汽車數量的成長我想也是一直在持續的，政府沒有推出相關政策來管控的話，買汽車的人也會一直增加。畢竟以馬尼拉這種惡劣的交通狀況，經濟情況許可的人都會考慮買台四輪的來開。但政府有辦法推出限購汽車的相關法令或規定嗎，只怕也不容易。

大馬尼拉的交通持續惡化，有錢人會在都市買房或租房，減少上班的不便，但仍有許多人不得不每天花許多的時間在通勤上，包括使用兩輪或四輪的人。經濟成長的同時，政府如何有效率的改善交通狀況，使居民或國民能過舒服便利的生活，考驗著政府的智慧及能力。菲律賓政府能做到嗎，這是個好問題。建設高速公路或基礎建設的速度能趕得上人口成長或經濟發展的速度嗎？我們拭目以待。